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Die Achsvermessung prüft und korrigiert die Geometrie der Fahrzeugachsen — Spur, Sturz, Nachlauf und Spreizung. Eine korrekte Einstellung reduziert den Reifenverschleiß, verbessert das Fahrverhalten und ist nach Arbeiten am Fahrwerk (Stoßdämpfer, Spurstangen, Federn) zwingend erforderlich. Ablauf mit einem 3D-Achsmessgerät: Vorkontrolle Reifendruck und Profil prüfen, Fahrwerksteile auf Verschleiß sichten. Defekte Spurstangenköpfe, Traggelenke oder Radlager müssen vor der Messung getauscht werden — sie verfälschen sonst das Ergebnis. Fahrzeug auf Messstand positionieren Das Fahrzeug fährt auf eine Scherenhebebühne mit Drehtellern an der Vorderachse und Gleitplatten an der Hinterachse.

Der Gelenkspieltest prüft den Zustand der Fahrwerks- und Lenkungsgelenke eines Fahrzeugs — Kugelgelenke, Traggelenke, Spurstangenköpfe, Radlager und Lenkungsteile. Er ist Teil der regelmäßigen Wartung und in Österreich gesetzlich vorgeschrieben. In Deutschland ist er Bestandteil der Hauptuntersuchung. Ablauf in der Werkstatt: Fahrzeug positionieren Das Fahrzeug wird auf eine geeignete Hebebühne gefahren, idealerweise eine Scherenhebebühne mit integrierter Rüttelplatte. Getriebe in Parkstellung (Automatik) oder Leerlauf (Schaltung), Handbremse angezogen, Räder hängen frei. Sichtprüfung Vor dem eigentlichen Test werden Manschetten, Schutzbälge, Gelenke und Anbauteile optisch auf Rost, Risse, Fettaustritt und offensichtliche Beschädigungen kontrolliert.